Nivelul anterior

Măsură

Nume:
Dezvoltarea rețelei de transport cu metroul în Municipiile București și Cluj-Napoca
ID:
C4 – I4
Componenta:
Transport sustenabil
Pilon:
Tranziția spre o economie verde
Buget:
600 milioane euro

Jaloane/Ținte

1. Semnarea contractelor pentru 50 % din lucrări, în urma unor licitații deschise și concurențiale, și obținerea autorizațiilor relevante.
Numar secvențial:
86
Termen:
2022 T4
Jaloane:
Semnarea contractelor
Ținte:
Semnarea contractelor
Unitate Măsură:
Referință:
Obiectiv:
Descriere:
Contractele dintre Ministerul Transporturilor/Primăria Municipiului Cluj-Napoca și societățile câștigătoare vor fi semnate, în urma unei licitații deschise și concurențiale pentru achiziționarea a 50 % din lucrările la noile linii de metrou din București și Cluj-Napoca, după cum urmează: · M6 București: tronsonul 1 Mai – Tokyo (6 stații), lungime: 6,6 km; · M1 Cluj-Napoca: Țara Moților (Teilor) – Sf. Maria (Câmpului) (7 stații), lungime: 8,8 km. Lucrările incluse în această investiție sunt: lucrări de rezistență structurală, stații, interstații, tuneluri, galerii, alte construcții. Procedura de licitație se va desfășura în conformitate cu Legea 98/2016 și cu modificările ulterioare ale acesteia, care au transpus directiva europeană relevantă, și anume Directiva 2014/24/UE. Specificațiile tehnice ale ofertei trebuie să includă pe deplin orice rezultat și condiție din evaluarea impactului asupra mediului, dacă este necesar.
Observații:
Jalon îndeplinit ulterior termenului din PNRR *** Unul dintre jaloanele a cărui îndeplinire a devenit evident dificilă încă de la începutul anului trecut. La Cluj, licitația a fost deschisă la începutul anului dar ulterior suspendată. Unul dintre motive a fost creșterea abruptă a prețurilor materialelor de construcții, fapt ce a dus la lipsa ofertelor. A fost nevoie de un HG pentru actualizării indicatorilor tehnico-economici ai investiției iar licitația a fost reluată în luna octombrie. În prezent există depuse oferte iar Ministerul Transporturilor mizează pe semnarea contractului în următoarele două luni pentru a închide jalonul în timp util pentru depunerea următoarei cereri de plată. În cazul M4 București, lucrurile sunt mult mai complicate. Proiectul este mult întârziat, inclusiv prin lipsa unor avize esențiale, iar un raport din septembrie al Corpul de Control al Ministerului Transporturilor arată că, deşi METROREX SA a beneficiat de fondurile necesare pentru a avea un proiect ”matur”, nu va reuși să respecte termenele din PNRR (inclus aici semnarea contractului și execuția).

Ministrul Transporturilor a vehiculat în repetate rânduri ideea înlocuirii proiectului M4 cu M6 (magistrala spre Aeroportul Otopeni), însă acest lucru presupune o modificare a PNRR și o cerere oficială către Comisia Europeană. Momentan, potrivit Ministerului Transporturilor, nu a existat decât o informare a oficialilor de la Bruxelles legată de această posibilitate.
Stare:
Îndeplinit
Achiziții:
Beneficiar:
Responsabil:
MTI/Metrorex/UAT
2. Semnarea contractelor pentru 100 % din lucrări, în urma unor licitații deschise și concurențiale, și obținerea autorizațiilor relevante.
Numar secvențial:
87
Termen:
2023 T4
Jaloane:
Semnarea contractelor
Ținte:
Semnarea contractelor
Unitate Măsură:
Referință:
Obiectiv:
Descriere:
Contractele dintre Ministerul Transporturilor/Primăria Municipiului Cluj-Napoca și societățile câștigătoare vor fi semnate, în urma unei licitații deschise și concurențiale pentru achiziționarea a 100 % din lucrări, inclusiv lucrări de rezistență structurală, stații, interstații, tuneluri, galerii și alte construcții, pentru cele două noi linii de metrou: · M6 București: tronsonul 1 Mai – Tokyo (6 stații), lungime: 6,6 km; · M1 Cluj-Napoca: Țara Moților (Teilor) – Sf. Maria (Câmpului) (7 stații), lungime: 8,8 km. Lucrările incluse în această investiție sunt: lucrări de rezistență structurală, stații, interstații, tuneluri, galerii și alte construcții. Procedura de licitație se va desfășura în conformitate cu Legea 98/2016 și cu modificările ulterioare ale acesteia, care au transpus directiva europeană relevantă, și anume Directiva 2014/24/UE. Specificațiile tehnice ale ofertei trebuie să includă pe deplin orice rezultat și condiție din evaluarea impactului asupra mediului, dacă este necesar.
Observații:
Stare:
În derulare/implementare
Achiziții:
Beneficiar:
Responsabil:
MTI/Metrorex/UAT
3. Construirea a 50 % din investițiile în liniile de metrou din București și Cluj-Napoca
Numar secvențial:
88
Termen:
2024 T4
Jaloane:
Ținte:
Unitate Măsură:
Procentaj (%)
Referință:
0
Obiectiv:
50
Descriere:
Finalizarea a cel puțin 50 % din lucrări (certificate prin raportul de supraveghere) pentru noile linii de metrou din București și Cluj-Napoca, inclusiv lucrări de rezistență structurală, stații, interstații, tuneluri, galerii și alte construcții, după cum urmează: · M6 București: tronsonul 1 Mai –Tokyo; • M1 Cluj-Napoca: Țara Moților (Teilor) – Sf. Maria (Câmpului).
Observații:
Stare:
În derulare/implementare
Achiziții:
Beneficiar:
Responsabil:
MTI/Metrorex/UAT
4. Kilometri de noi linii de metrou din București și Cluj-Napoca finalizați
Numar secvențial:
89
Termen:
2026 T2
Jaloane:
Ținte:
Unitate Măsură:
Kilometri (km)
Referință:
0
Obiectiv:
15.4
Descriere:
Finalizarea lucrărilor la structura principală (lucrări de rezistență structurală, stații, interstații, tuneluri, galerii și alte construcții) a noilor linii de metrou din București și Cluj- Napoca, pe o lungime totală de 15,4 km, după cum urmează: · M6 București: tronsonul 1 Mai – Tokyo (6 stații), lungime: 6,6 km; · M1: Cluj-Napoca – Secțiunea 1: Țara Moților (Teilor) – Sf. Maria (Câmpului) (7 stații), lungime: 8,8 km.
Observații:
Stare:
În derulare/implementare
Achiziții:
Beneficiar:
Responsabil:
MTI/Metrorex/UAT